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| この新型４２１シリーズは全て、イニシャルナンバーを打刻した銘版を取り付け、製品の種類と製造年月を管理して出荷されますので、お手にされたユーザー様からの問い合わせがあれば何時でも、その商品がＲＰＭ製の本物であるか否か、また製造年月はいつなのか等、お答えする事が可能ですので、安心してお使い頂けます。 |
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| ユーザーの声を基に『セッティング・システム』を導入 |
| ９種類のインナーバッフルと２種類のエンドバッフルを組み合わせる事により、３０通りの負圧調整を可能にし、他の補器類との微妙なセッティングを可能にしました。 |
| 『421ならRPM』と言い続けていただける事を目標に |
| １９８０年以来『4in2in1-Type』の集合管一筋に作り続けてきたノウハウを基に、より安定した品質と性能を追求して、惜しむことなく手間と時間をかけ、丹念に作りこみをした結果、この新型４２１が完成致しました。 |
| あえて生産コストにこだわらず、生産性も「度外視」。ＲＰＭのスティール＆メッキ技術の集大成からなるＲＰＭ・究極の逸品です。 |
| より高度な仕上がりを求めて |
| トリニッケル・クロームメッキ処理 |
音質上大変優れたＳＴＫＭ（機械構造用薄肉鋼管）を加工し、手仕上げによる入念な研磨仕上げをした後、
1.定着用下地ニッケルメッキ処理
2.普通ニッケルメッキ処理
3.光沢ニッケルメッキ処理
4.硬質クロームメッキ処理
という４層のメッキ処理を行い、最後に湯洗してようやく完成します。 |
| 当社は、発売当初より品質に高いメッキマフラーをモットーにして参りましたが、新型４２１マフラーについては更に専門の職人による手間を掛け、今までの製品を遥かに凌ぐ上質で高輝度なメッキマフラーに仕上げます。 |
| サイレンサーアウターパイプも、より耐久性と高輝性に優れた、ＳＵＳ３０４・ＢＡ材を自社にてパイプ状に加工・溶接仕上げしました。 |
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| 4in2in1フルエキゾースト・マフラーASSY |
品番 |
車種 |
価格 |
仕様 |
1214 |
ZXR250/R |
\115,500 |
全面研磨＋トリニッケル・クロームメッキ仕上げエキゾースト及びテールパイプ（イニシャルナンバー打刻プレート付き）
セッティング用インナーバッフル、エンドバッフル各1個付属 インナー⑤番 アウター②番
ステッカー2種類（このページの左上参照）付き |
1230 |
ZEPHYR400 |
\115,500 |
1238 |
ZZ-R400('92以前) |
\115,500 |
1248 |
ZRX400('97以前) |
\115,500 |
1250 |
BALIUS250 |
\115,500 |
1252 |
ZEPHYR400X |
\115,500 |
1262 |
ZRX400('98-'99) |
\115,500 |
1263 |
BALIUS Ⅱ |
\115,500 |
1266 |
ZZ-R400('93-'99) |
\115,500 |
2219 |
CB400SF (R&S) |
\115,500 |
2221 |
CB400SF-Vtec |
\115,500 |
2238 |
CB400SF STD |
\115,500 |
3216 |
XJR400(STD&R&S) |
\115,500 |
3222 |
XJR400('01~) |
\115,500 |
4227 |
IMPULSE400 |
\115,500 |
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※）尚、触媒の必要になる機種については近日発売予定（車検書類添付・Emitec内臓） |
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① |
Φ15.9 |
\4,200 |
② |
Φ19.1 |
\4,200 |
③ |
Φ22.2 |
\4,200 |
④ |
Φ25.4 |
\4,200 |
⑤ |
Φ28.6 |
\4,200 |
⑥ |
Φ31.8 |
\4,200 |
⑦ |
Φ34.0 |
\4,200 |
⑧ |
Φ38.1 |
\4,200 |
⑨ |
Φ42.7 |
\4,200 |
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①
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Φ20.0 |
\4,200 |
②
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Φ25.0 |
\4,200 |
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| 補修用パーツ |
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| EXP（エキゾーストパイプ） |
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1本単価
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4本set
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\16,800
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\63,000
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| TAIL-PIPE（4in2in1HiPowerExhaustSistem） |
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| 全面研磨＋トリニッケルクロームメッキ仕上げ |
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| \42,000 （セッティングパーツ・ステッカーは含まず） |
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| ステッカー |
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サイレンサー内部はΦ50ストレート構造です |
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RPM-NEW 421
